¿Quién lo hubiera adivinado? ¡La ansiedad por la autonomía disminuye después de la compra de un vehículo eléctrico!

Un estudio reciente de más de 16.000 propietarios de vehículos eléctricos en Canadá ha demostrado que las preocupaciones comunes previas a la compra sobre la propiedad de un vehículo eléctrico (incluyendo la autonomía, el rendimiento en climas fríos y la degradación de la batería) disminuyen drásticamente después de la compra.

El estudio, encargado por la Asociación Canadiense del Automóvil (CAA) y realizado por PlugShare Research, también encontró que los conductores canadienses de vehículos eléctricos estaban preocupados por la infraestructura de carga pública y que más de un tercio de los encuestados (36%) no tenían la confianza para conducir sus vehículos. Vehículo eléctrico en un largo viaje por carretera.

Otros datos mostraron que no muchos propietarios de vehículos eléctricos todavía estaban preparados para comprometerse a tener hogares 100% eléctricos, y la mayoría de los conductores canadienses de vehículos eléctricos (67%) todavía poseen un vehículo ICE (motor de combustión interna), que es más probable que utilicen durante más tiempo. viajes.

Ian Jack, vicepresidente de asuntos públicos de la Asociación Canadiense del Automóvil, comentó: “Sabemos que los vehículos eléctricos están ganando ventas, pero mucha gente todavía tiene preguntas. Creemos que esta investigación (sobre las experiencias reales de los conductores de vehículos eléctricos en Canadá) arroja una luz importante sobre dónde están los verdaderos puntos débiles y dónde los compradores potenciales quizás puedan preocuparse menos”.

Como propietario de un vehículo eléctrico desde hace mucho tiempo aquí en Australia, puedo dar fe de que la ansiedad por la autonomía (el miedo a quedarse sin carga sin poder recargarla en un tiempo razonable) desaparece por completo con la propiedad de un vehículo eléctrico de mayor autonomía.

Después de todo, para una conducción normal solo necesito cargar mi Kona eléctrico quizás una vez cada dos o tres semanas y, si es necesario, una carga de CC en viajes más largos lleva el mismo tiempo que un descanso de conducción normal.

Incluso con un vehículo eléctrico de corto alcance (como mi segundo automóvil, un Mitsubishi iMiEV con alrededor de 70 km de autonomía restante), la ansiedad por la autonomía se describe mejor como "conciencia de la autonomía". Conciencia de alcance por cierto:

Cuando hablo con otros propietarios de vehículos eléctricos, ciertamente parece que mi 'Confort de alcance' tanto en vehículos eléctricos de largo como de corto alcance es la norma. Sin embargo, Australia aún se encuentra en una etapa temprana de la curva de adopción de vehículos eléctricos y los datos empíricos similares recopilados de los conductores de vehículos eléctricos aquí son escasos.

Por lo tanto, dado que Canadá es comparable en tamaño de población y ligeramente mayor en superficie terrestre (además de estar ligeramente por delante de Australia en términos de adopción de vehículos eléctricos, para 2022: casi el 8% de las ventas de automóviles nuevos allí en comparación con 4 aproximadamente aquí), los datos de Canadá probablemente dé una buena indicación de lo que podría estar sucediendo aquí ahora y en el futuro cercano.

Curiosamente, esos datos muestran que alrededor del 8% de las ventas de automóviles nuevos, los conductores canadienses de vehículos eléctricos ya están contentos con su elección, pero están empezando a preocuparse de que la infraestructura de carga pública deba ponerse al día con la transición.

Según los informes, esos sentimientos también parecen estar creciendo aquí, pero lo que ahora necesitamos son algunos datos concretos de los conductores australianos de vehículos eléctricos. De esa manera podemos utilizar un enfoque basado en evidencia para presionar a nuestros gobiernos para que apoyen mejor la transición a los vehículos eléctricos.

Dichos datos informarían sobre qué campañas de concientización e información sobre vehículos eléctricos se necesitan, incluido en qué deben centrarse para disipar posibles temores, así como también informarían las direcciones que la política gubernamental debe tomar para abordar las futuras necesidades de carga ANTES de que comiencen a desarrollarse cuellos de botella.

Bryce Gaton es experto en vehículos eléctricos y colaborador de The Driven and Renew Economy. Ha trabajado en el sector de los vehículos eléctricos desde 2008 y actualmente trabaja como formador/supervisor de seguridad eléctrica de vehículos eléctricos para la Universidad de Melbourne. También brinda apoyo para la transición a vehículos eléctricos a empresas, gobiernos y al público a través de su consultoría de transición a vehículos eléctricos, EVchoice.